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這是景區(qū)的觀光輕軌。
觀察圖片可發(fā)現(xiàn)，軌道梁與鋼柱之間是通過銷軸鉸接的，
那軌道梁會不會繞著銷軸轉(zhuǎn)動呢？
軌道梁底板與支座板通過高強(qiáng)度螺栓連接，
兩個軌道梁上翼緣焊接。支座板與柱子通過銷軸鉸接。
列車行駛時，軌道梁受到來自列車的各種荷載。
如果單看一根柱子的話，
梁就會像蹺蹺板一樣繞著銷軸轉(zhuǎn)動。
如果我們觀察兩根柱子，
當(dāng)左邊柱子的銷軸開始轉(zhuǎn)動時，通過梁的聯(lián)系，
會帶動右邊的銷軸也開始轉(zhuǎn)動。
如果要產(chǎn)生可見的大幅轉(zhuǎn)動，
必然會引起軌道梁的塑性彎曲變形。
而列車產(chǎn)生的荷載對于軌道梁只會發(fā)生極其微小的彈性變形，
根本到不了塑性彎曲變形的程度。
所以在多跨軌道梁的約束下，軌道梁不會繞銷軸轉(zhuǎn)動。
同樣的列車荷載作用下，當(dāng)梁柱剛連時，
柱子頂端和根部都會產(chǎn)生彎矩。
而此處的輕軌節(jié)點(diǎn)巧妙地采取銷軸鉸接，
釋放了柱頂?shù)膹澢冃?，彎矩只在柱子的根部產(chǎn)生。
這樣一來，柱頂?shù)呢?fù)擔(dān)變小了，
我們就能將柱頂節(jié)點(diǎn)設(shè)計地輕便簡潔。
對柱子的加強(qiáng)完全可以放到地下隱蔽空間進(jìn)行。
這樣輕便的視覺效果會更加適合城市景區(qū)的環(huán)境。
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